一、问题及背景

　　天津西站是天津市最大的火车站，是京沪高铁上的5大站之一。天津西站作为京津城际铁路、京沪高速铁路、津保铁路和津秦高速铁路的交会点，通过天津地下直径线与天津站紧密相连，成为联系南北方、沟通中西部，集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车为一体的大型综合交通枢纽，是我国八纵八横交通枢纽的重要车站。自2011年建成投运以来，随着铁路路网的进一步完善，天津西站的旅客数量逐年攀升。

　　2017年，天津西站发送旅客量为770.6万人次，下车人数为755万人次。

　　2024年铁路暑运，天津西站共计发送旅客352.5万人次，日均5.68人次，高峰日超过7万人次。

　　然而，随着客流的增加，天津西站一些服务功能上的缺陷也被逐步放大，并在网络广泛传播。其中比较典型的问题是：为了提高旅客视觉效果，天津西站设计成特大空间，然而整个屋顶设计成半透明结构，网上戏称“蔬菜大棚”。从而导致夏天阳光直射，室内温度很高，造成旅客在室内还需要打伞遮太阳，网上戏称室外30度、室内40度；然而到了冬天，由于室内空间大、屋面结构保温性能差，冬天候车除了没风外，温度几乎和室外一样冷。旅客的候车体验极差，也极大影响了天津室在国内外旅客心中的形象。

　　二、处理措施建议

　　为了改变天津西站候车大厅夏热冬冷状况，建议可以采用如下措施：

　　1.方案一：在车站内顶增设一层可开启的遮阳布，夏天开启遮阳、避免阳光直射，冬天日间可以打开、接收阳光。遮阳布可以设计成一定的造型，未必一定要全覆盖。这个方式造价最低。可以参考深圳机场（见附件原文）或者成都机场。

　　2.方案二：在天津西站内部增设一层吊顶结构，将候车空间与拱部空间隔离，具体做法可参考杭州机场（见附件原文）。这种方式投资相对较大，但是效果更好，而且由于使用空间减了以后也可以大幅降低室内空调的能耗。