春潮涌动启新程，履职尽责献良策。在全国两会召开之际，全国政协委员、民革天津市委会副主委、东丽区副区长孙晓光聚焦交通运输、仓储和邮政业高质量发展，提交了《关于优化行业统计周期、统一全行业统计口径的提案》，为精准把握产业态势、科学制定发展政策提供有力支撑，助力交通强国建设与经济高质量发展。

　　交通运输业作为国民经济基础性、先导性、战略性产业，是现代流通体系与实体经济运行的“晴雨表”。依据《中华人民共和国统计法》等相关规定，统计工作需确保真实、准确、完整、及时，为决策提供科学依据。

　　孙晓光委员在调研中发现，当前行业统计存在短板：国家统计局现行统计制度规定，规模以上交通运输、仓储和邮政业执行1—11月定期统计口径，与工业、建筑业、批发零售等主要行业1—12月全口径统计不一致，导致行业数据与经营实际脱节，难以客观反映产业真实贡献。

　　左二为孙晓光委员

　　“这一口径差异带来的问题十分突出，最直接的就是关键数据缺失。”孙晓光委员结合调研实例介绍，交通运输、物流、货代等企业的营收呈现鲜明的年末集中结算特征，年度合同回款、跨期运费结算、大宗物流对账以及电商大促年终履约等重点业务，大多集中在12月，单月营收常达到月度均值的1.5至2.5倍。以天津市东丽区为例，全区71家规上交通运输企业，12月营收占全年比重普遍达12%—18%，仅统计1—11月数据，相当于直接遗漏了这部分关键增量，导致行业增速被系统性低估。

　　统计口径的不统一，还会造成行业对比失衡、考核评价失准。孙晓光委员表示，当交通运输业与工业、建筑业等实行全口径统计的行业同台对比时，前者指标被人为压低，容易形成“行业偏弱、增长乏力”的误判。东丽区2026年一季度调度数据显示，仅因统计口径差异，当地交通运输业增速较真实水平偏低8—10个百分点，这直接影响区域经济分析、发展目标制定、产业政策扶持以及绩效考核的科学性。

　　更值得关注的是，数据与经营实际的背离，可能误导宏观决策。孙晓光委员指出，规模以上企业营收集中在年末、12月呈现异常增长，但统计未覆盖该时段，会导致相关部门对市场主体活力、运力供给、物流效率、产业链配套等情况判断出现偏差，既不利于现代物流体系建设与交通强国建设精准施策，也会影响一季度“开门红”推进、全年经济运行监测及风险预警工作的有效性。

　　针对上述问题，孙晓光委员在提案中提出四项具体建议。一是统一统计周期，建议国家统计局调整规上服务业统计制度，将交通运输、仓储和邮政业统计周期由1—11月调整为1—12月全周期，与工业、建筑业等主要行业口径保持一致，从制度上解决数据失实问题，确保数据完整可比。二是优化报送机制，建立1—11月常规报送与12月快报、补报并行的模式，年度核算、经济运行分析、绩效考核统一采用1—12月全口径数据，同时完善年度最终核定与季度滚动调整机制，提升数据时效性与公信力。三是强化部门协同，加强统计、交通、发改、商务、税务等部门的数据共享与业务协同，将发票数据、运单数据、资金流水纳入统计校核，完善物流枢纽、多式联运、网络货运等新业态统计，让统计指标更加贴合现代交通运输业发展实际。四是健全评估机制，以统计口径统一为基础，完善交通运输业运行监测、景气预警、区域对比机制，为畅通国民经济循环、降低物流成本、稳定产业链供应链提供可靠数据支撑，更好地服务高质量发展与交通强国建设。

　　“统一规上交通运输业统计口径，看似是统计方法的优化，实则是提升统计公信力、保障经济数据真实准确的基础举措。”孙晓光委员表示，当前正值“十五五”开局之年，这一提案的落地实施，对稳定经济大盘、科学制定产业政策、推动交通物流高质量发展具有重要现实意义。作为政协委员，他将持续关注行业发展，深入调研献策，切实履行“为国履职、为民尽责”的使命，为谱写中国式现代化天津篇章、推动全国交通运输业高质量发展贡献智慧和力量。

　　（津云新闻记者 田巧梅 照片由受访者提供）